Призначений для перевезення промисловими залізничними коліями гірничорудних підприємств з кар’єрів та вивантаження на відвалах або дробильних установках відкритих гірських розробок розкришних скельних порід та руд гірничої маси щільністю 1,75 – 4,0 тн/м3. Конструкція вагона розрахована на пряме падіння брил масою до 3-х тонн з висоти 3-х метрів на підсипку не менше 300мм.
Кузов думпкара обладнаний упорами від зсуву в поздовжньому напрямку щодо нижньої рами, а також замковими пристроями, що з’єднують візок з нижньою рамою.
Пневматична система розвантаження забезпечує нахил кузова та двостороннє розвантаження, а також примусове повернення кузова в поїздне положення після вивантаження. При певному нахилі кузова пневматична система розвантаження забезпечує відключення циліндрів розвантаження від живильної пневматичної магістралі.
Технічні характеристики
| Назва параметра та розміру | Норма |
| Вантажопідйомність, т | 105 |
| Об’єм кузова, куб.м | 50 |
| Маса вагона, т | 52 |
| Розрахункове навантаження від колпари на рейку, кН(тс) | 254,9 |
| База вагона, мм | 9340 |
| Довжина вагона по осях зчеплення, мм | 15036 |
| Габарит по ГОСТ | 1-Т |
| Висота до осі зчеплення від рівня головок рейок, мм | 1060±20 |
| Ширина колії | 1520 |
| Система розвантаження | пневматическая |
| Тиск у циліндрах при розвантаженні, МПа | 0,6 |
| Кут нахилу кузова під час розвантаження, град | 45 |
| Кількість розвантажувальних пневмоциліндрів, шт | 4 |
| Конструкційна швидкість, км\ч | 100 (55) |