Предназначен для перевозки по промышленным железнодорожным путям горнорудных предприятий из карьеров и выгрузки на отвалах или дробильных установках открытых горных разработок вскрышных скальных пород и руд горной массы плотностью 1,75 – 4,0 тн/м3. Конструкция вагона рассчитана на прямое падение глыб массой до 3-х тонн с высоты 3-х метров на подсыпку не менее 300мм.
Кузов думпкара оборудован упорами от сдвига в продольном направлении относительно нижней рамы, а также, замковыми устройствами, соединяющими тележку с нижней рамой.
Пневматическая система разгрузки обеспечивает наклон кузова и двухстороннюю разгрузку, а также, принудительное возвращение кузова в поездное положение после выгрузки. При определённом наклоне кузова пневматическая система разгрузки обеспечивает отключение цилиндров разгрузки от питающей пневматической магистрали.
Технические характеристики
| Название параметра и размера | Норма |
| Грузоподъемность, т | 105 |
| Объем кузова, куб.м | 50 |
| Масса вагона, т | 52 |
| Расчетная нагрузка от колпары на рельс, кН(тс) | 254,9 |
| База вагона, мм | 9340 |
| Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм | 15036 |
| Габарит по ГОСТ | 1-Т |
| Высота до оси сцепления от уровня головок рельс, мм | 1060±20 |
| Ширина колеи | 1520 |
| Система разгрузки | пневматическая |
| Давление в цилиндрах при разгрузке, МПа | 0,6 |
| Угол наклона кузова при разгрузке, град | 45 |
| Количество разгрузочных пневмоцилиндров, шт | 4 |
| Конструкционная скорость, км\ч | 100 (55) |